當(dāng)前位置：
現(xiàn)代飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平在迅速地發(fā)展和提高，為了完成復(fù)雜的飛行任務(wù)并..飛行..，需要裝配大量..機(jī)載設(shè)備。在飛機(jī)上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械能源，稱(chēng)為一次能源，向機(jī)載設(shè)備提供的能源稱(chēng)為二次能源。二次能源主要有液壓能、氣壓能和電能。由于電能易于輸送、分配、變換和控制，絕大部分機(jī)載設(shè)備采用電能工作。
隨著電氣技術(shù)水平的提高，國(guó)外正在研制“全電飛機(jī)”，它將用電能全部取代飛機(jī)液壓能和氣壓能。
飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生電能的設(shè)備組合（電源及其調(diào)節(jié)、控制和保護(hù)設(shè)備）稱(chēng)為飛機(jī)電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)中有主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源，飛機(jī)上用來(lái)傳輸、分配、轉(zhuǎn)換和控制電能的導(dǎo)線和設(shè)備按一定方式組合起來(lái)，稱(chēng)為飛機(jī)配電系統(tǒng)或飛機(jī)電網(wǎng)。飛機(jī)電網(wǎng)主要由傳輸電能的導(dǎo)線和電纜、防止導(dǎo)線和設(shè)備受短路或超載危害的保護(hù)裝置、配電裝置、電源、用電設(shè)備的控制和轉(zhuǎn)換裝置及電源檢查儀表等組成。
電源系統(tǒng)與配電系統(tǒng)總稱(chēng)為飛機(jī)供電系統(tǒng)。依靠電能工作的設(shè)備稱(chēng)為用電設(shè)備，供電系統(tǒng)與用電設(shè)備總稱(chēng)為飛機(jī)電力系統(tǒng)。
飛機(jī)主電源由發(fā)電機(jī)及其傳動(dòng)、調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置等組成，向正常飛行的飛機(jī)用電設(shè)備供電。主電源不工作時(shí)由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。在飛行中主電源一旦發(fā)生故障不能正常供電時(shí)，由應(yīng)急電源供電。常用的應(yīng)急電源有航空蓄電池和風(fēng)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)。
二次能源（以下簡(jiǎn)稱(chēng)次電源）是將主電源一種型式的電能轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌妷骸⒉煌娏骱筒煌|(zhì)量電能的設(shè)備，以滿(mǎn)足不同用電設(shè)備對(duì)不同形式電能的要求。
蘇式飛機(jī)應(yīng)用.廣泛的主電源有三種形式，低壓直流電源、恒頻交流電源和混合電源?；旌想娫淳褪峭瑫r(shí)采用兩種主電源。
各種電源與其調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置及電網(wǎng)一起組成供電系統(tǒng)。這些供電系統(tǒng)在飛機(jī)發(fā)展的不同時(shí)期都發(fā)揮了它們的作用。同時(shí)在使用中也看出了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。因此，隨著飛機(jī)的發(fā)展各國(guó)都在改進(jìn)和研制較理想的供電系統(tǒng)。
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